En bref:
- Le Citroën ë-C3 Aircross est un SUV électrique familial proposé à partir de 27 400 €, se positionnant comme l’alternative la plus abordable de sa catégorie.
- Avec une autonomie de 303 km (usage réel d’environ 250 km), il cible principalement les trajets urbains et péri-urbains, offrant un habitacle spacieux et confortable.
- Bien que ses performances soient modestes, son rapport qualité-prix et l’annonce d’une version à batterie plus puissante en 2025 en font une option pertinente pour les familles.
Dans un contexte où l’accès à la mobilité électrique reste un défi pour de nombreux foyers, Citroën bouscule les codes avec son ë-C3 Aircross. Ce SUV familial électrique, commercialisé à partir de 27 400 € avant bonus, s’impose comme l’alternative la plus accessible de sa catégorie. Une proposition audacieuse qui mérite une analyse approfondie, au-delà des promesses marketing.
Une stratégie tarifaire agressive qui redéfinit le segment
Face à une concurrence positionnée significativement plus haut, l’ë-C3 Aircross creuse un écart tarifaire considérable. Le Hyundai Kona Electric s’affiche ainsi à 37 615 €, tandis que le Peugeot e-2008 débute à 32 780 €. Un positionnement rendu possible par l’utilisation de la plateforme Smart Car, développée initialement pour les marchés émergents mais adaptée aux standards européens.
Le constructeur propose trois niveaux de finition :
- Entrée de gamme : 27 400 € (équipement minimaliste)
- Finition You : 29 500 € (ajout écran tactile et connectivité)
- Version MAX : 31 600 € (équipement complet)
Avec le bonus écologique de 4 000 € pour les foyers éligibles, l’ë-C3 Aircross devient accessible dès 23 400 €, un tarif inédit pour un SUV électrique familial.
Un gabarit qui privilégie l’habitabilité
Avec ses 4,40 mètres de long, l’ë-C3 Aircross s’inscrit désormais dans la catégorie des SUV compacts. Cette croissance de 25 centimètres par rapport à son prédécesseur profite directement à l’habitabilité :
- Espace aux places arrière remarquable, supérieur à la référence Dacia Duster
- Volume de coffre généreux : 460 litres en configuration standard
- Modularité simplifiée avec banquette 60/40 rabattable
- Capacité maximale de 1600 litres sièges rabattus
Cette habitabilité généreuse constitue un argument de poids pour les familles, même si l’ë-C3 Aircross fait l’impasse sur la version 7 places proposée sur les versions thermiques.
Une motorisation dimensionnée pour un usage quotidien
Le choix d’une motorisation modeste de 113 chevaux (83 kW) reflète la volonté de maintenir des coûts maîtrisés. Les performances en pâtissent logiquement :
- 0 à 100 km/h en 12,9 secondes
- Vitesse maximale bridée à 150 km/h
- Couple de 124 Nm immédiatement disponible
Si ces caractéristiques suffisent pour un usage urbain et péri-urbain, elles peuvent se montrer limitantes lors de dépassements à pleine charge ou sur autoroute.
Autonomie : le talon d’Achille
La batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 42 kWh utiles constitue le principal point faible du véhicule :
- Autonomie WLTP : 303 km
- Usage réel mixte : environ 250 km
- Parcours autoroutier : 150-170 km entre charges
- Recharge rapide limitée à 100 kW (20-80% en 26 minutes)
- Recharge AC : 7,4 kW de série, 11 kW en option
L’absence de pompe à chaleur et de préconditionnement thermique de la batterie pénalise davantage l’autonomie en conditions hivernales. Une version dotée d’une batterie de 54 kWh, promettant 400 km d’autonomie, est annoncée pour le troisième trimestre 2025.
Un confort typiquement Citroën
Fidèle à l’ADN de la marque, l’ë-C3 Aircross mise sur le confort :
- Suspensions à butées hydrauliques progressives de série
- Filtration efficace des irrégularités de la chaussée
- Sièges accueillants malgré une position de conduite perfectible
- Insonorisation correcte à vitesse modérée
La conduite se veut intuitive avec seulement deux modes de récupération d’énergie, dont un mode "C" qui diminue l’intensité du freinage régénératif pour privilégier le confort.
Équipement : des compromis assumés
La dotation technologique reflète le positionnement tarifaire :
- Version de base : support smartphone en lieu d’écran tactile
- Finitions supérieures : écran 10,25 pouces, Android Auto/Apple CarPlay sans fil
- Instrumentation : afficheur compact minimaliste
- Absence de planificateur d’itinéraire intégré (application smartphone e-ROUTES en alternative)
- Services connectés gratuits pendant un an
L’extension de garantie We Care (jusqu’à 8 ans/160 000 km) constitue un argument rassurant pour une technologie encore récente.
Une proposition cohérente malgré ses limites
À l’heure où le prix moyen des véhicules électriques neufs dépasse largement les 40 000 €, l’ë-C3 Aircross propose une alternative intéressante pour les familles privilégiant les trajets quotidiens. Son autonomie limitée et ses performances modestes le cantonnent à un usage principalement péri-urbain, mais son rapport habitabilité/prix demeure sans équivalent sur le marché. L’arrivée prochaine d’une version à autonomie étendue pourrait lever ce dernier frein à l’adoption.