En bref:
- L’Alpine A110 sera transformée en modèle 100% électrique d’ici 2026, visant à allier performance et plaisir de conduite face à la concurrence des Porsche Taycan.
- La nouvelle A110 électrique disposera d’une architecture innovante et d’un moteur électrique à flux axial développant jusqu’à 480 ch, tout en préservant l’agilité légendaire de la marque.
- Avec un prix de départ prévu au-delà de 75 000 €, l’A110 électrique se positionnera dans le segment premium, rivalisant directement avec les modèles d’entrée de gamme de la Porsche Taycan.
Dans un marché des sportives en pleine mutation, la transformation de l’emblématique Alpine A110 en modèle 100% électrique pour 2026 soulève de nombreuses interrogations. Face aux redoutables Porsche Taycan qui dominent actuellement ce segment premium, le futur fleuron tricolore devra démontrer sa capacité à conjuguer performances et plaisir de conduite. Analyse approfondie des enjeux de cette confrontation franco-allemande qui s’annonce passionnante.
Une révolution technique ambitieuse pour Alpine
La métamorphose électrique de l’A110 ne se limite pas à un simple changement de motorisation. Pour maintenir l’ADN de la berlinette tout en basculant vers le "zéro émission", les ingénieurs de Dieppe ont développé une architecture spécifique baptisée Alpine Performance Platform (APP). Cette plateforme innove notamment par son positionnement des batteries : plutôt qu’une intégration classique dans le plancher qui aurait alourdi et rehaussé le centre de gravité, les accumulateurs sont répartis entre l’avant et l’arrière du véhicule.
Cette configuration inhabituelle vise à préserver l’agilité caractéristique de l’A110 malgré la masse additionnelle inhérente à l’électrification. Le système de gestion dynamique ADM (Alpine Dynamic Module) optimise en temps réel la répartition du couple via un dispositif de torque vectoring sophistiqué. Une technologie qui promet d’affiner encore le comportement routier déjà réputé de la française.
Une motorisation électrique de pointe développée en France
L’autre innovation majeure réside dans l’adoption d’un moteur électrique à flux axial, fruit d’une collaboration avec la startup française Whylot. Cette technologie de rupture, dans laquelle Renault a investi stratégiquement via une prise de participation de 21%, présente plusieurs avantages décisifs par rapport aux moteurs électriques conventionnels à flux radial : compacité, légèreté et rendement optimisé.
Positionné en position centrale arrière comme sur l’A110 thermique, ce bloc développera une puissance de 480 ch selon les dernières informations. Un chiffre qui place l’Alpine dans la cour des grandes, à un niveau comparable aux versions intermédiaires de la Porsche Taycan. Certaines déclinaisons pourraient même recevoir un second moteur à l’avant, permettant une transmission intégrale et une gestion encore plus fine du couple.
Un duel franco-allemand qui s’annonce serré
Face à elle, la Porsche Taycan a déjà largement fait ses preuves. Le constructeur de Stuttgart a réussi l’exploit de conserver l’esprit Porsche tout en passant à l’électrique. Les différentes versions de la Taycan, de la 2S de 326 ch à la radicale Turbo S de 761 ch, dominent actuellement le segment des sportives électriques premium.
Les performances de la Taycan sont impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 2,8 secondes pour la version Turbo S. Sa polyvalence et sa technologie embarquée en font une référence, comme en témoignent ses multiples records. Le dernier en date : un drift de 17,503 kilomètres sur glace en Laponie, illustrant sa capacité à procurer du plaisir malgré son poids conséquent.
Prix et positionnement : l’équation complexe du premium électrique
Avec un prix de départ qui devrait dépasser les 75 000 €, la future A110 électrique se positionnera nettement au-dessus de sa devancière thermique. Un positionnement qui la rapproche des Taycan d’entrée de gamme, vendues aux alentours de 100 000 €, tandis que les versions les plus puissantes du modèle allemand dépassent allègrement les 200 000 €.
Cette montée en gamme s’accompagnera d’une évolution significative des équipements. L’A110 électrique adoptera un système d’info-divertissement moderne et des aides à la conduite dernière génération, domaine où la Taycan excelle déjà avec son cockpit digital sophistiqué et ses nombreuses assistances.
Design : tradition et modernité
Stylistiquement, la future A110 électrique marquera une rupture avec le modèle actuel. Exit les quatre phares ronds emblématiques, place à une signature lumineuse inspirée du concept Alpenglow, avec un bandeau lumineux traversant et des feux triangulaires remontant sur des ailes élargies. Ces modifications esthétiques répondent aussi à des impératifs techniques, notamment pour accueillir des pneumatiques plus larges nécessaires pour exploiter les 480 chevaux.
Cette évolution respectera néanmoins les proportions caractéristiques qui font le charme de l’A110, quand la Taycan assume pleinement sa silhouette de grande routière avec ses 4,96 mètres de long. Deux approches différentes du sport automobile qui reflètent les philosophies distinctes des deux constructeurs.
La bataille entre l’Alpine A110 électrique et les Porsche Taycan promet d’être passionnante. Si la française mise sur la légèreté et l’agilité héritées de son ADN, l’allemande impose déjà ses standards en matière de performances et de technologies. Rendez-vous fin 2026 pour découvrir si la stratégie d’Alpine lui permettra de bousculer la hiérarchie établie.