En bref:
- La Kia EV4, nouvelle berline surélevée, est conçue pour rivaliser avec les SUV électriques français, offrant un design audacieux et deux versions (Hatchback et Saloon).
- Dotée d’une plateforme E-GMP, elle propose des recharges ultra-rapides, deux capacités de batterie et une autonomie potentielle de 500 km.
- Avec un prix d’entrée d’environ 32 000 €, l’EV4 se positionne en dessous de ses concurrentes directes tout en promettant des performances et une technologie supérieures.
Face à la montée en puissance des SUV électriques tricolores, Kia dévoile sa nouvelle arme : l’EV4. Cette berline surélevée au design affûté vient bousculer les codes du segment et pourrait bien rebattre les cartes sur le marché français. Analyse approfondie de ce nouveau modèle qui s’apprête à défier frontalement les Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-2008 et autres Citroën ë-C4.
Un design qui tranche avec les conventions
Dévoilée il y a quelques jours, la Kia EV4 surprend par son audace stylistique. Exit les lignes consensuelles : le constructeur coréen a opté pour une silhouette dynamique mêlant les codes de la berline et du crossover. La face avant se distingue par une signature lumineuse inédite composée de feux verticaux en forme de croissant, scindés par la ligne du capot. Cette approche rompt radicalement avec le style plus conventionnel des SUV électriques français.
L’EV4 sera déclinée en deux versions : une Hatchback à la silhouette compacte et une Saloon plus élancée. La finition GT-Line se démarque par des éléments distinctifs comme une calandre au design en "X" et des jantes 19 pouces au dessin triangulaire spécifique. Le traitement aérodynamique poussé, avec un Cx optimisé, témoigne d’une recherche poussée d’efficience énergétique.
Des ambitions technologiques élevées
Basée sur la plateforme E-GMP (Electric Global Modular Platform), l’EV4 hérite des dernières avancées technologiques du groupe. Cette architecture 800V permet des recharges ultra-rapides, avec la possibilité de récupérer jusqu’à 80% de batterie en moins de 20 minutes sur les bornes adaptées. Un argument de poids face aux SUV français qui plafonnent généralement à 400V.
Les premiers éléments techniques laissent entrevoir deux capacités de batterie : 58,3 kWh pour l’entrée de gamme et 81,4 kWh pour la version longue autonomie. Cette dernière devrait permettre d’atteindre les 500 km en cycle WLTP, dépassant ainsi nettement les 360 km de la Mégane E-Tech EV60 ou les 320 km du e-2008.
Un positionnement prix agressif
Kia compte bien séduire avec un positionnement tarifaire offensif. Avec un prix d’entrée annoncé autour de 32 000 €, l’EV4 se place sensiblement en-dessous d’une Mégane E-Tech (35 200 €), d’un e-2008 (environ 35 000 €) ou d’une ë-C4 (36 250 €). Un différentiel qui pourrait faire la différence, d’autant que l’EV4 embarque une dotation technologique généreuse dès les premiers niveaux de finition.
Des prestations promises au meilleur niveau
La motorisation de base développera 204 chevaux, un niveau de puissance supérieur aux versions d’entrée de gamme des SUV français qui oscillent entre 130 et 136 ch. L’habitabilité devrait également tirer son épingle du jeu grâce à l’empattement optimisé de la plateforme E-GMP.
Côté équipements, l’EV4 mise sur une planche de bord numérique avec double écran 12,3 pouces et des aides à la conduite dernière génération comme le Highway Driving Assist 2.0. La capacité démontrée à tracter une remorque lors des essais de développement souligne aussi sa polyvalence au quotidien.
Un timing stratégique
Le lancement européen programmé pour l’été 2025 intervient à un moment clé où le marché des véhicules électriques arrive à maturité. Face aux constructeurs français qui doivent jongler entre renouvellement de gamme et contraintes de production, Kia peut capitaliser sur son expérience acquise avec l’EV6 et bénéficier des dernières évolutions technologiques.
Plus performante, mieux équipée et moins chère que ses rivales tricolores, l’EV4 dispose d’arguments solides pour s’imposer comme une alternative crédible. Reste à confirmer ces promesses lors des premiers essais dynamiques, attendus dans les prochaines semaines.