En bref:
- La Dacia Spring 2, produite en Europe, sera commercialisée à un prix sous les 18 000€, offrant une alternative compétitive à la future Twingo électrique.
- Dotée d’une batterie LFP et d’une autonomie de plus de 200 km, la nouvelle Spring garantit de meilleures performances et une consommation maîtrisée.
- Avec des équipements modernes et des technologies avancées, la Spring 2 vise à démocratiser la mobilité électrique tout en s’attaquant directement au segment des citadines électriques abordables.
Dans un contexte de démocratisation des véhicules électriques en France, Luca de Meo, directeur général du Groupe Renault, vient d’officialiser l’arrivée d’une nouvelle génération de la Dacia Spring, entièrement repensée et produite en Europe. Face à la future Renault Twingo électrique également attendue pour 2026, cette nouvelle Spring 2 s’annonce comme une proposition particulièrement compétitive avec un prix annoncé sous la barre des 18 000€. Analysons en détail ce duel fratricide qui s’annonce dans le segment des citadines électriques abordables.
Une stratégie de production révolutionnaire
La grande révolution de cette nouvelle Spring 2 réside dans sa localisation de production. Contrairement à la première génération assemblée en Chine, ce nouveau modèle sera produit sur le sol européen. Cette décision stratégique n’est pas anodine : elle permettra d’éviter les droits de douane renforcés récemment appliqués aux véhicules électriques importés de Chine, tout en garantissant l’éligibilité au bonus écologique français – sous réserve du maintien du dispositif à l’horizon 2026.
Plus remarquable encore, Dacia adopte la nouvelle approche "Leap100" du Groupe Renault, visant à réduire drastiquement les temps de développement. La Spring 2 sera ainsi conçue en seulement 16 mois, un délai exceptionnellement court dans l’industrie automobile, rendu possible par une simplification majeure de l’architecture du véhicule et une optimisation du nombre de composants.
Technologies et performances : un bond en avant
Groupe motopropulseur optimisé
La Spring 2 bénéficiera d’une technologie de batterie LFP (Lithium Fer Phosphate), un choix judicieux pour une voiture abordable car offrant un excellent compromis coût-durabilité. Les premières indications techniques suggèrent une consommation énergétique maîtrisée, avec environ 10 kWh aux 100 km – une performance remarquable qui placerait ce modèle parmi les plus efficientes de sa catégorie.
Autonomie et recharge
Dotée d’une batterie d’environ 27 kWh, la nouvelle Spring devrait offrir une autonomie WLTP supérieure à 200 km. Une amélioration significative par rapport à la génération actuelle, même si ces chiffres restent à confirmer. La capacité de recharge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 30 kW sera proposée en option, permettant de récupérer 80% de la charge en moins d’une heure.
Un positionnement prix agressif
Le prix d’appel annoncé sous les 18 000€ constitue une proposition particulièrement agressive sur le marché français. Ce positionnement est d’autant plus remarquable que la Spring 2 bénéficiera d’une qualité de fabrication supérieure et d’équipements plus modernes que sa devancière.
Comparaison avec la future Twingo
La nouvelle Twingo électrique, annoncée à moins de 20 000€, se positionnera légèrement au-dessus en termes de prix. Cette différence de tarification s’explique notamment par :
- Un niveau de finition probablement plus élevé
- Des équipements de série plus nombreux
- Une image de marque plus premium
Équipements et technologies embarquées
Connectivité moderne
La Spring 2 intégrera un système multimédia de dernière génération avec :
- Un écran tactile central
- La compatibilité Android Auto et Apple CarPlay
- Des services connectés essentiels
- Une navigation intégrée
Sécurité et aides à la conduite
Malgré son positionnement tarifaire agressif, la nouvelle Spring ne fera pas l’impasse sur la sécurité avec :
- Un système de freinage d'urgence automatique
- Une aide au maintien dans la voie
- Des capteurs de stationnement arrière
- Une caméra de recul
Perspectives et enjeux
Cette nouvelle génération de Spring représente un tournant majeur pour Dacia et plus largement pour la démocratisation de la mobilité électrique en Europe. Sa production locale, son prix attractif et ses caractéristiques techniques promettent d’en faire une alternative crédible aux citadines thermiques, tout en proposant une expérience de conduite moderne et connectée.
La bataille qui s’annonce avec la future Twingo électrique sera particulièrement intéressante à suivre, d’autant que ces deux modèles partageront certaines technologies au sein du Groupe Renault. Leur succès respectif dépendra non seulement de leurs caractéristiques intrinsèques, mais aussi de leur capacité à convaincre une clientèle de plus en plus sensible aux enjeux environnementaux et économiques.
Les citadines électriques abordables s’annoncent comme un segment clé pour la transition énergétique du parc automobile français. Avec ces deux propositions sous la barre des 20 000€, le Groupe Renault démontre sa volonté de rendre l’électrique accessible au plus grand nombre, tout en maintenant une différenciation claire entre ses marques.