En bref:
- Denza, la marque premium de BYD, s’apprête à entrer sur le marché français avec la Z9 GT, une berline coupé visant directement la Porsche Panamera.
- La Z9 GT offre des performances impressionnantes avec jusqu’à 1 000 chevaux et un design signé par Wolfgang Egger, ancien designer chez Audi.
- L’arrivée de Denza en France pourrait bouleverser le segment haut de gamme, posant un défi aux marques européennes en matière de prix et de perception.
L’offensive chinoise s’accélère avec l’arrivée d’une marque ultra-premium
Le marché français des voitures électriques haut de gamme s’apprête à accueillir un nouveau concurrent de poids. Denza, la marque premium du géant chinois BYD, se prépare à faire son entrée officielle en France dans les prochaines semaines, avec une révélation attendue lors de la Design Week de Milan, du 8 au 13 avril 2025. Loin d’être un simple constructeur asiatique de plus, Denza arrive avec des ambitions claires : bousculer les codes du premium européen en proposant une alternative technologique avancée aux marques allemandes établies.
Cette offensive s’inscrit dans une stratégie plus large du groupe BYD, déjà présent en France depuis 2023, mais qui souhaite désormais s’attaquer frontalement au segment haut de gamme dominé par les constructeurs allemands. Et la marque choisie pour mener cette bataille n’est pas née d’hier : fondée en 2010 comme une coentreprise entre BYD et Mercedes-Benz, Denza a bénéficié pendant plusieurs années du savoir-faire du constructeur de Stuttgart avant que ce dernier ne se retire en 2024, laissant à BYD le contrôle total de la marque.
La Z9 GT : quand la Chine défie directement Porsche
Pour son entrée sur le marché français, Denza mise sur un modèle phare particulièrement ambitieux : la Z9 GT. Cette berline coupé au profil élancé affiche clairement ses ambitions en prenant pour cible ni plus ni moins que la Porsche Panamera, référence incontestée du segment. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si certains observateurs notent une ressemblance troublante entre les deux silhouettes, la Z9 GT empruntant les codes esthétiques de la "Sport Turismo" allemande.
Des caractéristiques techniques impressionnantes
Sur le papier, la Z9 GT a de quoi faire trembler la concurrence avec des spécifications qui dépassent largement les standards du segment :
- Version électrique : Équipée de trois moteurs électriques (un à l’avant, deux à l’arrière) développant une puissance combinée de 710 kW, soit 952 chevaux. L’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 3,4 secondes, avec une autonomie de 630 km selon le cycle d’homologation chinois (environ 500 km en cycle WLTP européen. Sa batterie de 100 kWh lui assure une recharge rapide et une gestion énergétique optimisée.
- Version hybride rechargeable : Associant un moteur thermique 2.0 litres turbo (152 kW) à trois moteurs électriques pour une puissance totale avoisinant les 1 000 chevaux. Cette version promet une autonomie électrique de 200 km grâce à une batterie de 38,5 kWh, et une autonomie combinée de 1 100 km. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,6 secondes.
Les deux versions affichent des dimensions généreuses, avec 5,18 mètres de longueur pour la version électrique et 5,25 mètres pour l’hybride rechargeable, un empattement de 3,12 mètres, et une largeur de 1,99 mètre.
Un design signé par un talent européen
La Z9 GT n’est pas seulement une prouesse technique, c’est aussi une démonstration de design réussie, signée par Wolfgang Egger, ancien responsable du design chez Audi. Cette filiation européenne se ressent dans les lignes élégantes et dynamiques du véhicule, qui emprunte aux codes du haut de gamme occidental tout en affirmant sa propre identité.
Un intérieur résolument tourné vers le luxe technologique
À l’intérieur, la Z9 GT mise sur une débauche technologique associée à des matériaux nobles :
- Écrans XXL : Un tableau de bord numérique de 13,2 pouces, un écran central de 17,3 pouces, et des écrans dédiés pour les passagers avant et arrière.
- Confort premium : Sièges arrière chauffants, ventilés et massants, suspension pneumatique, essieu arrière directionnel.
- Matériaux nobles : Cuir et bois véritable dans l’habitacle, avec un lever de vitesse en cristal.
- Équipements exclusifs : Deux compartiments réfrigérés, système audio signé par le Français Devialet, plateaux de charge sans fil 50W, toit ouvrant panoramique de 2,1 m².
Cette combinaison de luxe à l’européenne et d’innovation technologique chinoise positionne clairement la Z9 GT comme une alternative sérieuse aux modèles premium traditionnels.
Une stratégie d’implantation mesurée mais ambitieuse
Contrairement à certains nouveaux entrants qui privilégient les approches disruptives, Denza opte pour une stratégie d’implantation progressive mais solide sur le marché français :
- Réseau de distribution dédié : La marque prévoit l’ouverture de 40 concessions en France d’ici 2027, avec 5 à 10 points de vente dès 2025.
- Positionnement premium affirmé : Les concessions Denza seront distinctes de celles de BYD, avec une expérience client spécifiquement conçue pour répondre aux attentes d’une clientèle premium.
- Gamme appelée à s’élargir : Si la Z9 GT sera le premier modèle commercialisé, d’autres véhicules sont déjà envisagés pour le marché français, notamment le SUV N7, qui pourrait venir concurrencer le Porsche Macan.
Le défi des prix et de la perception
Si les caractéristiques techniques impressionnantes de la Z9 GT lui permettent de rivaliser avec les meilleures voitures européennes, la question du prix reste déterminante pour son succès en France. En Chine, le modèle est proposé à partir de 334 800 yuans (environ 42 700 €) pour la version hybride rechargeable et 354 800 yuans (environ 45 300 €) pour la version électrique.
Toutefois, les taxes d’importation et les frais de douane devraient significativement augmenter ces tarifs sur le marché français. Les observateurs estiment que le prix pourrait se situer entre 60 000 et 80 000 €, ce qui resterait néanmoins compétitif face à une Porsche Panamera affichée à plus de 100 000 €.
Ce positionnement tarifaire pose la question de la perception de la marque par les consommateurs français. Si les voitures électriques chinoises ont déjà fait leur entrée sur le marché hexagonal, le segment premium reste encore largement dominé par les constructeurs européens. Denza devra donc convaincre une clientèle exigeante non seulement par ses spécifications techniques, mais aussi par son image de marque et la qualité perçue de ses produits.
Un contexte politique et économique incertain
L’arrivée de Denza en France s’inscrit dans un contexte politique et économique particulier pour l’industrie automobile. L’Union européenne a récemment mis en place des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois, suite à une enquête sur les subventions accordées par le gouvernement chinois aux constructeurs nationaux.
Ces mesures pourraient impacter la compétitivité tarifaire de Denza, même si BYD a déjà prévu de contourner partiellement ces obstacles en ouvrant des usines en Europe, notamment en Hongrie (fin 2025) et en Turquie (début 2026), avec une capacité combinée de 500 000 véhicules par an.
L’impact potentiel sur le marché français
L’arrivée de Denza pourrait significativement bouleverser le paysage automobile haut de gamme en France :
- Démocratisation du luxe électrique : En proposant des véhicules aux performances comparables aux modèles premium européens à des prix potentiellement inférieurs, Denza pourrait accélérer l’adoption des voitures électriques haut de gamme.
- Pression sur les constructeurs européens : Face à cette nouvelle concurrence, les marques allemandes pourraient être contraintes d’ajuster leurs stratégies, tant en termes de prix que de technologies embarquées.
- Évolution des perceptions : Le succès de Denza pourrait contribuer à changer la perception des marques chinoises, encore souvent associées à des produits d’entrée ou de milieu de gamme.
2025 : l’année de l’offensive premium chinoise ?
L’arrivée de Denza en France n’est pas un cas isolé. D’autres constructeurs chinois comme Xpeng ciblent également le segment premium du marché européen. Cette convergence d’offensives laisse penser que 2025 pourrait marquer un tournant dans la perception des marques chinoises sur le marché des voitures électriques haut de gamme.
La Z9 GT de Denza représente bien plus qu’un simple nouveau modèle : c’est une démonstration de la capacité d’innovation et d’ambition de l’industrie automobile chinoise, désormais prête à concurrencer les constructeurs européens sur leur propre terrain d’excellence. Reste à savoir si les consommateurs français seront prêts à accueillir ce challenger venu d’Orient dans le cercle très fermé des marques premium.
Le pari est audacieux, mais dans un marché de l’électrique en pleine transformation, les cartes sont en train d’être rebattues. Et Denza semble bien décidé à jouer les premiers rôles dans cette nouvelle donne automobile.