En bref:
- La start-up française Jool a levé 1 million d’euros pour démocratiser l’accès à la voiture électrique via un modèle hybride alliant autopartage et location sans flotte propriétaire.
- Jool propose des services de gestion complète des véhicules, incluant livraison, entretien et recharge, facilitant ainsi l’accès à la mobilité électrique à Paris et en Île-de-France avec des ambitions d’expansion.
- Ce modèle répond à des défis du marché électrique français, offrant flexibilité et coût réduit, tout en restant conscient des risques logistiques liés à la dépendance aux voitures de particuliers.
Alors que l’achat d’une voiture électrique reste souvent contraignant pour de nombreux particuliers français, une solution innovante émerge, portée par la jeune pousse Jool. La start-up française vient en effet d’annoncer ce vendredi 28 mars 2025 une levée de fonds d’un million d’euros. Objectif : démocratiser l’accès à la mobilité électrique grâce à une formule originale associant gestion et location sans flotte propriétaire.
Analyse complète d’un modèle économique hybride qui pourrait bien changer la donne sur un marché aux multiples défis.
Une levée stratégique pour renforcer un concept innovant
Fondée fin 2023 à Saint-Ouen en Seine-Saint-Denis, Jool ambitionne de rendre les voitures électriques accessibles au plus grand nombre en combinant les avantages des applications d’autopartage et ceux des loueurs traditionnels. Pas question pour autant d’acheter une flotte entière de véhicules : Jool s’appuie sur des voitures électriques appartenant à des particuliers et assure elle-même toute la gestion opérationnelle.
Cette gestion globale inclut ainsi la livraison à domicile, l’entretien régulier et la recharge simplifiée des véhicules loués. Une formule séduisante pour les conducteurs soucieux de simplicité autant que d’écologie. L’apport rassemblé de cette levée de fonds – un million d’euros – vient donc en soutien d’une croissance nécessaire pour étoffer à la fois l’offre géographique et les partenariats-clés de la start-up.
📌 Bon à savoir : actuellement concentrée sur Paris et la région Île-de-France, Jool entend déployer rapidement son modèle vers d’autres métropoles françaises d’ici la fin 2025 et intégrer de nouvelles marques de véhicules électriques au sein de son parc.
Un modèle hybride pertinent face aux défis actuels du marché électrique français
Malgré une progression notable des ventes (+25% entre 2021 et 2022, selon les données récentes de la filière), le marché français de la voiture électrique fait encore face à des freins importants, notamment du côté des particuliers. Une récente étude le montre bien : leur part dans les immatriculations électriques repose à 51%, mais connaît une baisse marquée ces derniers mois (-29%), notamment depuis la révision à la baisse des aides écologiques débutée fin 2024.
D’autres contraintes pèsent sur les modèles traditionnels de propriété :
- Coût d’achat initial élevé
- Durée et coût des recharges encore dissuasifs pour beaucoup
- Délais longs pour revendre un véhicule électrique récent sur le marché de l’occasion (près de 150 jours en moyenne)
En apportant flexibilité, facilité d’accès et transparence tarifaire, le modèle hybride de Jool évite ces contraintes : le client n’a pas à se préoccuper d’informations techniques fastidieuses ou du prix de revente. En clair, Jool transforme une partie de ces freins majeurs en arguments compétitifs.
💡 Expertise pointue : Jool autorise, par exemple, le retour des véhicules avec seulement 10% de batterie restante et offre la gratuité des recharges sur les bornes Tesla et Electra. Autant de détails pratiques appréciés des utilisateurs.
Un secteur attractif mais concurrentiel
La mobilité électrique attire de nombreux investisseurs en France : les levées de fonds dédiées au secteur ont dépassé les 1,9 milliard d’euros en 2023. De jeunes pousses comme Electra (réseau de recharge rapide), HysetCo (mobilité hydrogène) ou encore NEoT Green Mobility (solutions de mobilité verte) ont déjà réalisé des tours de table significatifs ces deux dernières années.
Face aux grands loueurs historiques comme Europcar, qui accélèrent leur propre transition verte et renouvellent leurs parcs vers l’électrique (objectif supérieur à un tiers en hybride et électrique), Jool mise sur sa flexibilité et son absence d’immobilisation financière liée à une flotte propre. Une stratégie plus agile, moins capitalistique, mais exigeant par conséquent une gestion logistique fine, clé du succès à long terme.
Avantages et limites d’une flotte sans propriété directe
Si le modèle sans flotte propriétaire convainc par sa souplesse et ses coûts opérationnels maîtrisés, il présente néanmoins des défis spécifiques à gérer :
✅ Avantages :
- Frais initiaux minimes (absence d’achat massif de véhicules).
- Responsabilité limitée sur le renouvellement technologique (évolution rapide des batteries ou infrastructures de recharge).
- Facilité de pivot sur l’offre en fonction des tendances du marché.
⚠️ Inconvénients potentiels :
- Dépendance à la qualité et disponibilité des véhicules apportés par les propriétaires tiers.
- Risque opérationnel accru : nécessité d’une logistique impeccable pour limiter les déceptions utilisateurs.
Perspectives prometteuses en matière de démocratisation électrique
Avec ce modèle économique équilibré, permettant de louer une Tesla pour around 250 euros du vendredi au dimanche avec recharge incluse, Jool apporte une forte valeur ajoutée – praticité, écoresponsabilité et tarifs accessibles – au marché français de la location électrique. Son expansion nationale attendue fin 2025 devrait confirmer la pertinence d’un modèle innovant face aux défis économiques, écologiques et sociaux actuels.
Alors que l’Europe impose des restrictions drastiques aux véhicules thermiques neuves dès 2035, des solutions innovantes comme celle de Jool seront certainement amenées à jouer un rôle central dans l’adoption massive des voitures électriques. Reste à voir si la start-up parviendra, à plus vaste échelle, à maintenir les avantages compétitifs de son modèle économique original.