En bref:
- Les véhicules électriques sont vulnérables aux attaques informatiques, en particulier les bornes de recharge connectées à Internet.
- La question tarifaire est également importante, avec des évolutions tarifaires et une tarification basée sur la puissance de recharge.
- Des mesures sont prises pour lutter contre les voitures « ventouses » qui occupent les places de recharge trop longtemps.
Les défis de la cybersécurité dans l’écosystème des véhicules électriques
L’essor du véhicule électrique a marqué une véritable révolution dans le domaine de l’automobile. Toutefois, cette évolution n’est pas sans risque. En effet, les systèmes électroniques embarqués dans ces véhicules de nouvelle génération ont démontré une certaine vulnérabilité à des attaques informatiques, incitant les constructeurs à renforcer les protections de leurs véhicules.
Le maillon faible de cette protection se situe au niveau des bornes de recharge, connectées à Internet et manipulant une grande quantité de données. Des actes de piratage ont déjà été constatés, démontrant la facilité avec laquelle des hackers peuvent pénétrer ces réseaux de recharge. Cette situation appelle à une vigilance accrue et à la mise en place de systèmes de sécurité robustes, notamment des pare-feux efficaces pour protéger les données traitées par ces bornes.
Des cas de vol de voitures après une recharge ou de données personnelles dérobées après une transaction aux bornes ont déjà été rapportés, mettant en lumière le défi que doivent relever les concepteurs de ces réseaux. L’enjeu est d’autant plus important que les consommateurs réclament de plus en plus des paiements par carte de crédit, ce qui implique un coût supplémentaire pour l’installation d’une technologie bancaire sur ces bornes.
Les enjeux tarifaires des bornes de recharge
Outre les défis liés à la sécurité, la question tarifaire se pose également avec acuité. En effet, le coût de l’électricité a conduit à des évolutions tarifaires au niveau des bornes de recharge. Le Syndicat départemental d’énergies de la Manche (SDEM 50) a ainsi annoncé une hausse des tarifs de son réseau de bornes à partir de septembre 2023, avec pour objectif d’améliorer le service rendu aux usagers et d’assurer la viabilité financière des bornes du réseau.
Un autre acteur du secteur, IONITY, a ouvert une station de bornes de recharge électriques sur le parking de l’Hyper U à Agde. Cette station, dotée de sept bornes ultrarapides, permet aux véhicules électriques de recharger jusqu’à 300 km d’autonomie en 20 minutes.
Une tarification adaptée à la puissance de recharge
Afin d’assurer une équité entre les usagers, le SDEM 50 a décidé d’appliquer une grille tarifaire basée sur la puissance de recharge. Ainsi, pour un véhicule de puissance moyenne inférieure à 4 kW, la tarification à la minute sera de 2 centimes pour un abonné et de 2,5 centimes pour un non-abonné. Pour un véhicule de puissance moyenne comprise entre 12 et 22 kW, le tarif sera de 12 centimes pour un abonné et de 16 centimes pour un non-abonné.
Lutte contre les voitures « ventouses »
Par ailleurs, des mesures ont été prises pour lutter contre les voitures « ventouses », qui restent stationnées de longue durée sur les places de parking. Ainsi, une pénalité sera appliquée 10 minutes après la fin de la charge complète, lorsqu’elle intervient entre 8h et 20h. Cette pénalité sera de 15 centimes la minute pour les bornes normales et de 50 centimes la minute pour les bornes rapides.
Conclusion
La mobilité électrique, bien que bénéfique pour l’environnement, soulève des enjeux de sécurité et d’équité tarifaire qui nécessitent une attention particulière. Ces défis, s’ils sont relevés avec succès, contribueront à renforcer la confiance des usagers dans cette technologie et à favoriser son adoption à grande échelle.