En bref:
- L’autonomie réelle des voitures électriques est généralement inférieure à celle annoncée par les constructeurs, avec une différence moyenne de 12,5% selon une étude.
- Plusieurs facteurs influencent l’autonomie des voitures électriques, tels que les conditions météorologiques, le style de conduite et le type de route.
- Des initiatives sont prises pour améliorer la transparence des informations sur les voitures électriques et développer les infrastructures de recharge, notamment en Allemagne.
Polémique autour de l’autonomie des véhicules électriques
En juillet dernier, une affaire éclaboussait l’image de Tesla, accusé par Reuters d’avoir manipulé les données concernant l’autonomie de ses véhicules électriques. Une pratique qui visait à séduire les consommateurs en offrant des performances supérieures sur le papier. Cette révélation a mis en lumière une problématique récurrente dans le monde des véhicules électriques : l’inexactitude des autonomies affichées.
Selon une étude de SAE International, qui a analysé les données de 21 constructeurs automobiles, l’autonomie réelle des véhicules serait en moyenne inférieure de 12,5% à celle annoncée par les constructeurs. Chez Tesla, ce chiffre atteignait même 26%. Il est donc important de ne pas se reposer uniquement sur les chiffres d’autonomie indiqués sur le tableau de bord, car ils sont généralement calculés dans des conditions de laboratoire idéales.
Facteurs influençant l’autonomie des voitures électriques
L’autonomie d’une voiture électrique est sujette à de nombreuses variations, en fonction de divers paramètres. Comprendre ces facteurs peut aider les conducteurs à optimiser leur consommation d’énergie.
- Conditions météorologiques : les températures extrêmes, chaudes ou froides, peuvent affecter l’autonomie de la batterie. De même, l’utilisation de la climatisation ou du chauffage peut avoir un impact.
- Style de conduite : une conduite agressive, avec des accélérations et des freinages brusques, peut réduire l’autonomie. À l’inverse, une conduite plus douce et prévoyante peut aider à économiser de l’énergie. Les modes de conduite « Eco » disponibles sur la plupart des voitures électriques actuelles peuvent aider à adopter un style de conduite moins énergivore.
- Type de route : contrairement à un véhicule thermique, une voiture électrique consomme plus sur autoroute qu’en ville. En effet, l’injection d’électrons est beaucoup plus importante à haute vitesse. C’est pourquoi plusieurs constructeurs recommandent d’adopter une vitesse maximale comprise entre 110 et 120 km/h.
- Charge et décharge de la batterie : l’état de charge de la batterie, sa température et son âge peuvent influencer son rendement énergétique et réduire ses capacités d’autonomie dans le temps.
- Accessoires et équipements : l’utilisation des équipements électroniques comme les haut-parleurs, l’écran d’infodivertissement ou les chargeurs embarqués peut avoir une conséquence négative sur l’autonomie restante.
- Poids et charge : Plus la voiture est chargée en passagers ou en bagages, plus elle consommera d’énergie.
Projet de loi pour une meilleure transparence
Dans ce contexte, Dino Cineri, député LR de la 4e circonscription de la Loire, a déposé un projet de loi visant à rendre les informations relatives aux voitures électriques plus transparentes. Il propose notamment de rendre obligatoire l’inscription d’un temps de recharge à 100%, d’imposer un affichage de la capacité utile de la batterie en kWh et de donner plus de visibilité aux conditions de garantie des batteries.
Le rôle des infrastructures de recharge
Parallèlement, le gouvernement allemand investit 1,8 milliard d’euros dans les stations de recharge pour voitures électriques afin de réduire l’anxiété liée à la disponibilité de la recharge. L’objectif est clair : accélérer l’adoption des véhicules électriques, un élément clé de la stratégie climatique du pays.
Pour atteindre cet objectif, le gouvernement allemand a commencé à débourser 1,8 milliard d’euros pour les opérateurs commerciaux de stations de recharge, les obligeant à construire 8 000 nouvelles bornes de recharge rapide sur 900 sites dans des zones moins densément peuplées.
Un enjeu crucial pour l’industrie automobile
Les constructeurs automobiles sont eux aussi concernés par ces enjeux d’autonomie et de recharge. Ils sont en effet tenus par les normes européennes en matière de CO2 de réduire significativement les émissions moyennes des voitures nouvellement vendues d’ici à 2030. Pour réussir cette transformation vers une mobilité climatiquement neutre, il est impératif de donner aux consommateurs la certitude qu’ils pourront recharger leurs voitures électriques partout et à tout moment à des prix justes et abordables.
Ainsi, l’autonomie des voitures électriques est un enjeu complexe qui implique à la fois les constructeurs, les autorités et les conducteurs eux-mêmes. Il est donc crucial de continuer à travailler sur ce sujet pour améliorer la fiabilité et la transparence des informations fournies et faciliter l’adoption des véhicules électriques.