En bref:
- Stellantis introduit le SUV électrique Leapmotor B10 en France à un prix ultra-compétitif de 14 000 €, visant à bouleverser le marché des véhicules électriques.
- Le partenariat avec Leapmotor permet à Stellantis d’accéder à une technologie éprouvée tout en contournant les barrières douanières.
- Cette offensive pourrait avoir un impact majeur sur les ventes de véhicules électriques en France, obligeant les constructeurs concurrents à revoir leurs stratégies tarifaires.
Une stratégie disruptive qui bouleverse le marché automobile français
Dans un contexte de transition énergétique accélérée et de préoccupations croissantes sur le pouvoir d’achat, Stellantis frappe un grand coup. Le groupe automobile franco-italo-américain s’apprête à commercialiser le SUV électrique Leapmotor B10 en France à un prix défiant toute concurrence : environ 14 000 euros. Cette annonce marque un tournant majeur dans la stratégie du groupe dirigé par Carlos Tavares et pourrait rebattre les cartes sur le marché français des véhicules électriques.
Ce positionnement tarifaire ultra-agressif s’inscrit dans la continuité de la stratégie initiée avec la Leapmotor T03, actuellement proposée à 14 900 euros bonus écologique inclus. Mais avec le B10, Stellantis va plus loin en proposant un SUV compact électrique à un prix défiant l’entendement pour cette catégorie de véhicule.
Le Leapmotor B10 : un SUV compact accessible qui bouscule les codes
Le Leapmotor B10 est un SUV compact électrique qui a été présenté pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2024. Avec ses 4,52 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,66 mètre de haut, il se positionne comme un véritable concurrent des SUV compacts électriques établis.
Concrètement, le B10 propose :
- Deux motorisations électriques au choix : 177 ch ou 214 ch
- Une vitesse maximale respectable de 160 à 170 km/h selon la version
- Un design moderne avec bandeau lumineux avant et arrière
- Des poignées affleurantes pour optimiser l’aérodynamisme
- Une plateforme technologique avancée (architecture LEAP 3.5)
- Des systèmes ADAS (aides à la conduite) de dernière génération
- Un cockpit digital entièrement personnalisable
Ce qui frappe, c’est le rapport équipement/prix particulièrement favorable. À ce tarif, aucun autre constructeur n’est actuellement en mesure d’offrir un SUV électrique aussi bien équipé sur le marché français.
La stratégie de Stellantis avec Leapmotor : un pari calculé
Pour comprendre cette offensive, il faut revenir à octobre 2023. Stellantis a alors pris une participation stratégique de 21,3% dans Leapmotor pour environ 1,6 milliard de dollars. Dans la foulée, une coentreprise baptisée "Leapmotor International" a été créée, détenue à 51% par Stellantis.
Cette alliance répond à plusieurs objectifs stratégiques pour Stellantis :
- Accès à une technologie éprouvée : Plutôt que de développer de nouveaux modèles électriques à bas coût, Stellantis capitalise sur le savoir-faire chinois déjà établi.
- Contournement des barrières douanières : En produisant les Leapmotor en Europe (comme la T03 déjà assemblée en Pologne), Stellantis évite les droits de douane punitifs de 31% imposés par l’UE sur les véhicules électriques chinois.
- Expansion rapide du réseau de distribution : Déjà plus de 200 concessionnaires dans 13 pays européens, avec un objectif de 500 points de vente d’ici fin 2025.
- Protection de ses parts de marché : En contrôlant la distribution de ces véhicules chinois abordables, Stellantis évite de se faire dévorer par la concurrence chinoise.
Comme le souligne Tianshu Xin, PDG de Leapmotor International : "Leapmotor International est peut-être une startup, mais c’est une startup avec deux parents incroyablement forts. L’un apporte l’innovation et des prix compétitifs, tandis que l’autre — grâce à notre partenariat avec Stellantis — offre de puissantes ressources mondiales et une infrastructure de service inégalée."
Un impact potentiellement dévastateur sur le marché français
L’arrivée du Leapmotor B10 à ce niveau de prix pourrait provoquer un véritable séisme sur le marché français des véhicules électriques.
Les constructeurs français en première ligne
Pour Renault, qui propose son Scénic E-Tech à partir de 39 990 €, ou pour Peugeot avec son e-3008 démarrant à 44 990 €, l’arrivée d’un SUV électrique à moins de 15 000 € constitue une menace directe.
Les modèles "premium" du groupe Stellantis risquent également de souffrir de cette concurrence interne. Carlos Tavares se retrouve dans une position délicate : proposer des véhicules électriques abordables tout en préservant la valeur de ses marques historiques.
Une réponse aux préoccupations des consommateurs français
Ce positionnement répond à deux attentes majeures des automobilistes français en 2025 :
- Le pouvoir d’achat : Dans un contexte inflationniste, l’accessibilité devient un critère d’achat déterminant
- L’écologie pratique : Les consommateurs souhaitent des véhicules écologiques, mais pas à n’importe quel prix
Renforcement rapide du réseau de distribution
En France, Leapmotor mise sur un déploiement accéléré :
- 110 points de vente déjà établis en 2025
- Accès au réseau de distribution et au service après-vente de Stellantis
- Objectif annoncé de 8 000 à 9 000 ventes en France pour 2025
Des défis majeurs malgré une offre séduisante
Malgré un positionnement tarifaire agressif, plusieurs défis se dressent devant cette offensive :
1. La question de l’éligibilité au bonus écologique
Le prix annoncé de 14 000 € suppose l’éligibilité au bonus écologique français. Or, les critères d’éligibilité évoluent et dépendent notamment du lieu de production et du taux d’intégration européenne.
Pour la T03, déjà commercialisée, Stellantis reste flou sur le pourcentage exact d’intégration européenne, se contentant d’évoquer un assemblage en Pologne. Cette situation pourrait se reproduire avec le B10, qui devrait être assemblé dans une usine européenne de Stellantis à partir de 2026.
2. La perception par les consommateurs français
L’acceptation des véhicules électriques chinois par le marché français reste un point d’interrogation. Si le prix constitue un argument de poids, des questions persistent sur la fiabilité perçue et la valeur résiduelle de ces véhicules.
3. L’équilibre délicat au sein du groupe Stellantis
En proposant des véhicules à prix cassés sous la marque Leapmotor, Stellantis risque de cannibaliser ses propres ventes de modèles électriques plus onéreux. La cohabitation entre Leapmotor et les autres marques du groupe (Peugeot, Citroën, Opel, etc.) devra être soigneusement orchestrée.
Une vision claire de l’avenir de la mobilité électrique
Cette stratégie audacieuse témoigne d’une vision claire de Carlos Tavares sur l’avenir de la mobilité électrique. Le dirigeant de Stellantis a souvent exprimé ses préoccupations concernant l’accessibilité des véhicules électriques pour le grand public.
Avec Leapmotor, Stellantis applique une approche pragmatique :
- S’associer avec un acteur chinois technologiquement avancé
- Produire en Europe pour éviter les surtaxes
- Proposer des véhicules électriques à des tarifs accessibles
- Profiter de cette association pour acquérir du savoir-faire technologique
📊 Comparatif des SUV électriques compacts en France (mars 2025)
| Modèle | Prix de départ | Autonomie (WLTP) | Puissance |
|---|---|---|---|
| Leapmotor B10 | ~14 000 € (avec bonus) | Non communiquée | 177-214 ch |
| Dacia Spring | 18 900 € (sans bonus) | 225 km | 65 ch |
| Renault Scénic E-Tech | 39 990 € | 430 km | 170 ch |
| Peugeot e-3008 | 44 990 € | 527 km | 210 ch |
| Tesla Model Y | 40 990 € | 455 km | 299 ch |
L’offensive se poursuit avec de nouveaux modèles
La stratégie ne s’arrête pas au B10. Leapmotor prévoit de lancer cinq nouveaux modèles d’ici trois ans pour compléter son offre en Europe. Cette cadence soutenue de lancements témoigne de l’ambition du constructeur chinois et de son partenaire Stellantis.
Cette offensive s’inscrit dans un contexte plus large d’expansion de Leapmotor à l’échelle mondiale. Outre l’Europe, la marque cible également le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Amérique du Sud et certains marchés d’Asie-Pacifique.
💡 À retenir pour les consommateurs
- Le Leapmotor B10 pourrait représenter une opportunité inédite d’acquérir un SUV électrique à un prix comparable à celui d’une citadine thermique
- L’éligibilité au bonus écologique sera déterminante pour atteindre le prix annoncé de 14 000 €
- Le réseau de distribution et le service après-vente s’appuieront sur l’infrastructure Stellantis, garantissant une couverture nationale
Une révolution silencieuse du marché automobile
L’arrivée du Leapmotor B10 à 14 000 € pourrait marquer un tournant dans la démocratisation des véhicules électriques en France (44806). En proposant un SUV électrique à un prix défiant toute concurrence, Stellantis bouscule les codes établis et pourrait accélérer la transition énergétique du parc automobile français.
Si cette stratégie porte ses fruits, nous pourrions assister à une reconfiguration majeure du marché, forçant les autres constructeurs à revoir leur positionnement tarifaire ou à accélérer le développement de modèles électriques plus accessibles. Dans tous les cas, le consommateur français pourrait être le grand gagnant de cette offensive électrique chinoise orchestrée par Stellantis.