En bref:
- La Nissan Micra électrique, dérivée de la Renault 5, partagera la plateforme AmpR Small et se distinguera par un design différent tout en offrant des performances similaires.
- Cette citadine, dont la commercialisation est prévue pour début 2026, pourrait tirer parti de batteries LFP moins chères pour un positionnement tarifaire compétitif.
- L’arrivée de la Micra sur le marché français enrichira l’offre de citadines électriques, dans un contexte de forte concurrence et de diverses promotions en cours.
La Renault 5 électrique fait grand bruit depuis son lancement, mais elle pourrait bientôt devoir partager les projecteurs avec sa cousine japonaise. La nouvelle Nissan Micra électrique, étroitement dérivée de la R5, s’apprête à faire son entrée sur le marché français. Quelles sont les similitudes et différences entre ces deux modèles? Comment cette nouvelle venue pourrait-elle bousculer le segment des citadines électriques en France? Examinons de plus près cette rivalité franco-japonaise.
Une base technique commune mais deux identités distinctes
La nouvelle Nissan Micra électrique ne cache pas son lien de parenté avec la Renault 5. Les deux véhicules partagent la même plateforme AmpR Small (anciennement CMF-B EV) du groupe Renault, fruit du partenariat stratégique entre les deux constructeurs malgré l’évolution de leur alliance. Cette architecture commune permet de mutualiser les coûts de développement tout en proposant deux modèles distincts sur le plan esthétique.
Des prototypes de la Micra électrique ont récemment été aperçus lors de tests routiers, révélant une silhouette semblable à celle de la R5, mais avec des modifications significatives. Les images diffusées par le compte "Plug&Drive" montrent que les designers de Nissan ont opté pour des lignes plus arrondies, notamment au niveau des feux, qui semblent ronds sur le prototype camouflé.
Comme l’explique un spécialiste du secteur : "Suivant une méthode très utilisée par Stellantis, l’idée est de changer juste ce qui se voit." La structure de base reste donc identique, mais le design extérieur permettra à chaque modèle d’affirmer sa propre personnalité.
Caractéristiques techniques : des performances similaires
Sur le plan technique, la Micra électrique devrait reprendre l’essentiel des composants de la Renault 5 E-Tech, avec quelques possibles variations dans les réglages ou les finitions. On peut s’attendre à retrouver des motorisations et batteries similaires :
- Une batterie de 40 kWh pour environ 300-312 km d’autonomie
- Une batterie de 52 kWh offrant jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP
- Des puissances oscillant entre 95 ch pour l’entrée de gamme et 150 ch pour les versions plus performantes
Un point intéressant : la Micra électrique pourrait bénéficier directement des batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) moins onéreuses, que Renault ne prévoit d’intégrer à la R5 qu’en 2026. Cet avantage pourrait permettre à Nissan de proposer un positionnement tarifaire agressif.
Positionnement prix et stratégie commerciale
Concernant le prix, le mystère reste entier, mais tout porte à croire que la Micra électrique se positionnera dans une fourchette proche de celle de la Renault 5. Pour rappel, cette dernière est aujourd’hui disponible à partir de 27 990 € pour la version 120 ch avec batterie de 40 kWh, sachant qu’une version plus accessible à environ 25 000 € avec moteur de 95 ch est attendue.
Il est peu probable que Nissan cherche à déclencher une guerre des prix avec Renault sur le marché français, qui reste le territoire privilégié du constructeur au losange. En revanche, Nissan pourrait jouer sur d’autres leviers comme l’équipement, les garanties ou les services associés pour se différencier.
En France, la Micra électrique pourra bénéficier, comme sa cousine française, du bonus écologique (actuellement entre 2 000 et 4 000 € selon le revenu fiscal), ce qui renforcera son attractivité.
Un marché des citadines électriques en ébullition
L’arrivée de la Micra électrique s’inscrit dans un contexte de forte émulation sur le segment des citadines électriques en France. Outre la Renault 5, on trouve déjà la Citroën ë-C3 qui se distingue par ses qualités dynamiques surprenantes – elle a même battu la R5 au test d’évitement avec une vitesse d’entrée supérieure (81 km/h contre 80 km/h).
De plus, les constructeurs multiplient les promotions pour écouler leurs modèles électriques et hybrides, avec des rabais parfois conséquents. À titre d’exemple, on trouve déjà des offres sur la toute récente Renault 5 avec des remises allant jusqu’à 1 714 €, parfois complétées par des primes à la reprise de 1 000 à 2 000 €.
📊 Comparatif des remises actuelles sur les citadines électriques
| Modèle | Prix catalogue | Remise potentielle |
|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech | 27 990 € | Jusqu’à 3 700 € (remise + prime reprise) |
| Fiat 500e | 30 400 € | Jusqu’à 6 000 € (extension bonus) |
| Opel Corsa-e | 32 000 € | Environ 3 040 € |
Cette tendance aux promotions pourrait influencer la stratégie de lancement et de prix de la Nissan Micra électrique.
Quand la Micra électrique arrivera-t-elle en France?
Selon les informations disponibles, la présentation officielle de la nouvelle Micra électrique est prévue d’ici la fin de l’année 2025. Sa commercialisation devrait suivre peu après, probablement début 2026.
Un détail intéressant concerne la dénomination du modèle. Bien que Nissan n’ait pas encore confirmé officiellement le nom de sa nouvelle citadine électrique, tout porte à croire que l’appellation "Micra" sera conservée. Ce nom bénéficie d’une forte notoriété dans la catégorie des citadines, particulièrement en Europe où les précédentes générations ont connu un succès notable.
Quelle place pour la Micra électrique sur le marché français?
La question se pose de savoir comment la Micra électrique pourra se faire une place sur un marché français déjà très compétitif. Plusieurs facteurs joueront en sa faveur :
- L’image de marque de Nissan, perçue comme fiable et innovante
- Une esthétique potentiellement plus consensuelle que celle, très rétro, de la Renault 5
- Le réseau de distribution Nissan bien implanté en France
- L’expérience du constructeur avec la Leaf, pionnière des électriques grand public
💡 Bon à savoir : Nissan possède une solide expertise dans l’électrification, avec la Leaf lancée dès 2010, bien avant la plupart des constructeurs généralistes. Cette expérience pourrait se traduire par des réglages et une gestion de l’énergie optimisés sur la nouvelle Micra électrique.
La Micra électrique s’adressera probablement à une clientèle différente de celle visée par la R5, avec un positionnement possiblement plus mature et moins axé sur la nostalgie.
Conclusion
L’arrivée prochaine de la Nissan Micra électrique sur le marché français représente un nouveau chapitre dans l’histoire de la coopération Renault-Nissan. Partageant ses fondamentaux techniques avec la Renault 5 E-Tech tout en affirmant son identité propre, elle viendra enrichir l’offre des citadines électriques accessibles.
Cette diversité croissante de modèles, associée aux aides gouvernementales et aux stratégies promotionnelles agressives des constructeurs, devrait contribuer à accélérer l’adoption des véhicules électriques en France. Pour les consommateurs, ces nouvelles options constituent une excellente nouvelle, tant en termes de choix que de rapport qualité-prix.