En bref:
- Le Renault Filante Record 2025 est un démonstrateur électrique conçu pour établir des records d’efficience énergétique, intégrant des technologies avancées et novatrices.
- Sa conception ultra-aérodynamique, son architecture électrique "cell-to-pack" et ses pneumatiques sur mesure contribuent à réduire la masse et à maximiser la performance.
- Ce projet s’inscrit dans l’héritage historique de Renault en matière de performance automobile et vise à tester des innovations pouvant équiper les futurs véhicules électriques.
À l’heure où l’efficience énergétique devient un enjeu majeur pour l’industrie automobile, Renault dévoile un démonstrateur électrique aux ambitions inédites. Le Filante Record 2025 ne se contente pas d’être un simple exercice de style : cette monoplace ultra-optimisée met en œuvre un concentré de technologies avancées qui préfigurent les solutions qui équiperont les futures voitures électriques de série.
Une conception guidée par la recherche d’efficience absolue
Cette monoplace de 5,12 mètres de long pour seulement 1,19 mètre de hauteur repousse les limites de l’optimisation aérodynamique. Sa silhouette effilée, fruit d’une étroite collaboration entre les équipes design de Renault et les ingénieurs de Ligier Automotive, affiche une pénétration dans l’air exceptionnelle. Chaque détail a été minutieusement étudié, des carénages de roues jusqu’aux jonctions entre les différentes surfaces de la carrosserie.
L’objectif est ambitieux : établir un record d’efficience énergétique avec une batterie de 87 kWh, soit la même capacité que celle du SUV Scénic E-Tech Electric. Pour y parvenir, les ingénieurs ont mis en œuvre des solutions radicales pour minimiser la masse et maximiser l’aérodynamisme.
Des technologies de pointe au service de la performance
Une architecture électrique révolutionnaire
La Filante Record adopte une architecture électrique d’avant-garde avec la technologie "cell-to-pack" développée par Ampere. Cette approche innovante permet d’intégrer directement les cellules dans le pack batterie, sans passer par des modules intermédiaires. Résultat : une batterie de 87 kWh dont la masse est limitée à 600 kg, protégée par un carter en fibre de carbone qui contribue également à la rigidité structurelle du véhicule.
Des commandes entièrement électroniques
L’absence totale de liaisons mécaniques entre le conducteur et les organes de direction et de freinage constitue une autre innovation majeure. Les technologies "steer-by-wire" et "brake-by-wire" remplacent les systèmes traditionnels par des commandes électroniques sophistiquées. Cette approche permet non seulement d’alléger le véhicule mais aussi d’optimiser la répartition des efforts sur chaque roue en fonction des conditions de conduite.
Une monte pneumatique spécifique
Les ingénieurs Michelin ont développé des pneumatiques 19 pouces sur mesure adoptant un profil "slimline" particulièrement étroit. Cette conception permet de réduire la résistance au roulement de 40% par rapport à un pneumatique conventionnel. Avec un coefficient d’environ 4 kg/tonne contre 6,5 kg/tonne pour un pneu standard, ces pneumatiques contribuent significativement à l’efficience globale du véhicule.
Une construction allégée à l’extrême
L’allègement a été poussé dans ses derniers retranchements grâce à l’utilisation massive de matériaux haute performance. La fibre de carbone est omniprésente, tant dans la structure que dans les éléments de carrosserie. Les ingénieurs ont également fait appel au Scalmalloy, un alliage d’aluminium ultra-résistant spécialement conçu pour l’impression 3D, permettant de créer des pièces complexes optimisées topologiquement.
La recherche de légèreté se retrouve jusque dans l’habitacle, avec un siège en toile tendue façon hamac et des commandes minimalistes. Le volant multifonction, imprimé en 3D, intègre l’ensemble des commandes essentielles autour d’un écran panoramique souple affichant les informations de conduite.
Un héritage historique réinventé
Cette quête de performance s’inscrit dans une riche tradition chez Renault. Le Filante Record 2025 rend hommage à deux véhicules emblématiques : l’Étoile Filante de 1956, qui avait franchi la barre des 300 km/h sur le lac salé de Bonneville, et la 40 CV des Records qui, entre 1925 et 1926, avait établi plusieurs records d’endurance dont celui des 24 heures à la moyenne impressionnante de 173,649 km/h.
La marque au losange compte mettre à profit cette expertise centenaire dans la réalisation de records pour valider des technologies d’avenir. Les essais en soufflerie prévus au printemps 2025 permettront d’affiner les derniers détails avant une tentative de record d’efficience programmée dans la foulée.
Présenté au salon Rétromobile début février 2025, le Filante Record 2025 incarne la vision de Renault d’une mobilité électrique toujours plus efficiente. Au-delà de la performance pure, ce démonstrateur permet de tester grandeur nature des innovations qui pourraient équiper les futures voitures de série, contribuant ainsi à démocratiser des véhicules électriques plus légers et plus autonomes.