Dacia Spring

Il est difficile de ne pas remarquer la Dacia Spring, ce petit bijou électrique qui fait fureur depuis 2021. Le succès de cette citadine est en grande partie dû à son rapport qualité-prix imbattable. En effet, elle est l’une des voitures électriques les plus accessibles du marché. La Spring est en réalité une version européanisée du Renault City K-ZE, conçue pour le marché chinois et inspirée du Renault Kwid. Son look tend davantage vers le SUV que celui de sa cousine asiatique.

La première apparition de la Spring en tant que showcar a eu lieu en mars 2020, avant que la version finale ne soit dévoilée en octobre de la même année. Ses dimensions compactes (3,73 m de long, 1,62 m de large et 1,52 m de haut) en font une citadine idéale pour se faufiler dans les rues étroites. Ajoutez à cela un empattement de 2,42 m et vous obtenez une maniabilité optimale. Cerise sur le gâteau, elle dispose d’un coffre de 290 litres, extensible à 620 litres en rabattant la banquette arrière.

Sous le capot, la Dacia Spring affiche une puissance de 33 kW (44 chevaux) et un couple de 125 Nm. Bien sûr, ce n’est pas une sportive, mais c’est largement suffisant pour une utilisation urbaine. Elle atteint les 100 km/h en 19,1 secondes et sa vitesse maximale est de 125 km/h. Dacia a récemment lancé la Spring Extreme, équipée d’un moteur électrique de 48 kW (65 chevaux) plus puissant, mais conservant la même batterie de 27,4 kWh.

La batterie lithium-ion de la Spring, composée de 72 cellules et 12 modules, pèse environ 186 kg et offre une capacité énergétique utilisable de 26,8 kWh. Le constructeur annonce une autonomie de 230 km en cycle WLTP, qui peut grimper jusqu’à 305 km en mode urbain. La consommation moyenne est de 13,9 kWh/100 km en cycle mixte et de 10 kWh/100 km en ville. Quant à la Spring Extreme, elle revendique une autonomie de 220 km en cycle mixte WLTP.

Pour recharger la Spring, il suffit de brancher le connecteur de type 2 situé derrière le logo sur la calandre. Grâce à un chargeur embarqué de 6,6 kW, une recharge complète prend environ 4h50 sur une borne adaptée. Sur une prise domestique, le temps de recharge passe à 13h30. Pour 600 euros de plus, vous pouvez équiper votre Spring d’un connecteur Combo pour la charge rapide, limitée à 30 kW, et récupérer 80 % d’énergie en moins d’une heure.

La Dacia Spring a été lancée en France et en Europe fin 2021 avec trois niveaux de finitions initiaux (Confort, Confort Plus, Business). Aujourd’hui, deux finitions sont encore disponibles : Essential, à 20 800 € hors bonus écologique, et Expression, à 22 100 € hors bonus. La Spring Extreme, disponible depuis le 17 janvier 2023, est proposée à 22 300 €, soit 200 € de plus que l’Expression de 45 chevaux.

Cependant, la Spring pourrait être mise à mal par les récentes annonces du président Emmanuel Macron concernant les bonus écologiques. Les véhicules électriques équipés de batteries non produites en Europe pourraient ne plus bénéficier de ces aides, ce qui inclut la Spring, dont le prix a déjà grimpé à 20 800 € pour la version Essential. Sans le bonus, le prix de la Spring atteint 22 300 €, rendant la concurrence avec la future Renault 5 Electrique, vendue à 25 000 € avec le bonus déduit en 2024, plus ardue. Pour maintenir ses ventes, Dacia devra sans doute revoir à la baisse le prix de la Spring. Par ailleurs, la marque envisage de délocaliser la production de la Spring, actuellement en Chine, vers la Roumanie ou le Maroc, afin de s’adapter aux nouvelles règles sur les bonus écologiques.

Galerie photos de la Dacia Spring :

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