Smart EQ Fortwo Electric Drive

La Smart Fortwo Electric Drive, ou smart ed, est une variante de véhicule électrique à batterie de la citadine Smart Fortwo, anciennement commercialisée sous le nom de Smart Fortwo EV. Les essais sur le terrain ont commencé à Londres avec 100 unités en 2007. La deuxième génération a été introduite en 2009 et était disponible sur 18 marchés à travers le monde pour le leasing ou via le service d’autopartage Car2Go dans certaines villes, avec plus de 2 300 unités livrées. Une version proche de la production a été dévoilée au salon de l’automobile de Francfort en septembre 2011. En 2017, la quatrième génération est lancée avec une gamme composée de trois modèles : ForTwo Coupé, ForTwo Cabrio et ForFour Electric Drive.

Smart nous propose la Fortwo Electric qui reprend tous les composants qui ont fait le succès de la Smart thermique dans un modèle tout électrique. On retrouve donc une voiture confortable, agréable à conduire, qui comprend toutes les options indispensables. Alors même si l’autonomie est assez faible, son moteur nerveux lui permet de se placer dans le haut du tableau des citadines électriques.

Informations techniques Smart EQ Fortwo Electric Drive

Nom	17.6 kWh - 81 ch (2017)	17.6 kWh - 75 ch (Ancienne) (2014)
Statut	Commercialisé (06/2017)	Arrêté (05/2014 - 05/2017)
Prix	à partir de 28 350 €
Motorisation	Électrique	Électrique
Catégorie	Citadines	Citadines
Transmission	Propulsion arrière	Propulsion arrière
Places	2	2
Puissance	82 ch - 60 kW	75 ch - 55 kW
Accélération (0-100 km/h)	11,6 s	11,5 s
Vitesse max.	130 km/h	125 km/h
Couple	160 Nm	130 Nm
Puissance fiscale	1 cv
Capacité batterie	18,5 kWh	18,2 kWh
Batterie utilisable	17,6 kWh	17,6 kWh
Type de batterie	Lithium-ion
Nombre de cellules	96
Autonomie (WLTP)	135 km	145 km (NEDC)
Consommation (WLTP)	16,1 kWh/100km
Emission CO2	0 g/km	0 g/km
Connecteur AC	Type 2	Type 2
Puissance max. AC	4,6 kW - Monophasé	3,7 kW - Monophasé
Puissance max. AC (option)	22 kW - Triphasé	22 kW - Triphasé
Longueur	2695 mm	2695 mm
Largeur	1663 mm	1663 mm
Hauteur	1555 mm	1555 mm
Empattement	1873 mm	1873 mm
Volume du coffre mini/maxi	260 L / 350 L	260 L / 350 L
Coefficient de traînée (SCx)	0.72	0.72
Rayon de braquage	6,95 m	6,95 m
Poids à vide	985 kg	985 kg

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifs	Points négatifs
- Imbattable dans le domaine de la maniabilité. - Design agréable. - Bonne finition intérieure. - Véhicule confortable.	- Suspension un peu dure. - Autonomie réduite. - Prix élevé.

Les essais au volant de la Smart EQ Fortwo Electric Drive :

Selon l’essai réalisé par Caradisiac. Avec une consommation annoncées officielles : entre 13,9 et 20,8 kWh/100 km. Sur voie rapide la Smart a relevé 14 kWh/100 km de consommation mixte, à des vitesses autour des 80 km/h. En ville, l’autonomie peut aller jusqu’à 170 km. Pas mal, pour une voiture avec un pack de batterie aussi petit.

D’après l’essai réalisé par Turbo, la Smart Fortwo Electric est tout simplement imbattable dans le domaine de la maniabilité. Développant 81 chevaux, il se montre plus puissant (+ 6 ch) que l’ancien bloc qui équipait la ED. Mais surtout, avec son couple de 160 Nm disponibles immédiatement. L’accélération est bonne, vitesse de pointe limitée à 130 km/h, suffisant pour une citadine. Ce n’est pas tout puisque la Smart ED bénéficie désormais de batteries mises au point par une filiale de Daimler. Situées sous le plancher entre les essieux, le coffre est donc pas rétrécie et abaissent légèrement le centre de gravité, et donc d’offrir une meilleure tenue de route. Par contre, l’amortissement se montre plus ferme et le confort en pâtit sur les routes dégradées.