La Kia Optima Hybrid est le premier véhicule hybride présenté par Kia en Europe. Elle est destinée à s’attaquer au marché des berlines familiales et, bien que la marque reste encore assez confidentielle en France, le véhicule présente des qualités qu’il ne faudrait pas négliger. La Kia Optima Hybrid est en effet extrêmement bien équipé, dispose d’une motorisation intéressante, se place sur un tarif très compétitif et propose une garantie de 7 ans.
Informations techniques Kia Optima Hybrid :
| Type d’hybride : | Non rechargeable |
|---|---|
| Date de commercialisation : | 1 octobre 2012 |
| Date de fin de commercialisation : | 1 janvier 2017 |
| Moteur thermique | |
| Cylindrée : | 1999 cm3 |
| Puissance du moteur thermique : | 150 ch - 110 kW |
| Carburant : | Essence |
| Moteur électrique | |
| Puissance du moteur électrique : | 30 kW - 47 ch |
| Couple du moteur électrique : | 205 Nm |
| Performances globales | |
| Puissance totale : | 190 ch - 139 kW |
| Emissions de CO2 : | 125 gr/km |
| Vitesse maximale : | 192 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9.4 secondes |
| Autonomie et batteries Kia Optima Hybrid | |
| Autonomie totale : | 1200 km |
| Autonomie 100% électrique : | 1.5 km |
| Type de batteries : | Lithium-polymère |
| Capacité des batteries : | 1.4 kWh |
| Consommation Kia Optima Hybrid | |
| Urbain: | 5.7 l/100km |
| Mixte: | 5.3 l/100km |
| Extra-urbain: | 5.4 l/100km |
| Dimensions Kia Optima Hybrid | |
| Longueur : | 4845 mm |
| Largeur : | 1830 mm |
| Hauteur : | 1455 mm |
| Poids : | 1587 kg |
| Nombre de portes : | 5 |
| Places assises : | 5 |
| Volume du coffre : | 381 dm3 |
Prix Kia Optima Hybrid :
| Prix hors bonus | 34860 € |
|---|---|
| Bonus Malus | 0 € |
| Disponibilité : | 1 octobre 2012 |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Design attirant. | - Manque de modularité. |
Les essais au volant de la Kia Optima Hybrid :
L’essai de la Kia Optima Hybrid réalisé par Turbo, nous permet de découvrir que le véhicule agréable à conduire qui est extrêmement silencieux en mode tout électrique. Par contre, on regrettera tout de même un freinage qui manque de finesse et une direction peu précise. La solution d’hybridation choisie par Kia rempli quand elle ses objectif et offre même une des sensations de conduite agréables. Toutefois, les chiffres de consommation avancés par le constructeur coréen sont un peu trop optimistes, puisque lors des essais la consommation moyenne n’est pas descendue sous 7l/100, ce qui reste tout de même très raisonnable pour une berline de cette taille.
Selon le test réalisé par Le Point, la Kia Optima Hybrid est une voiture élégante bien dotée en terme d’équipement qui est proposé à un prix très compétitif. La berline coréenne dispose d’un habitacle très généreux tant en habitabilité qu’en équipement. De plus, Kia nous propose une motorisation hybride qui nous offre un agrément de conduite tout à fait correct tout en affichant une consommation inférieure à celle d’un diesel classique.
Nous avons acquis un modèle neuf et étions plutôt satisfaits du niveau des prestations et de l’agrément général mais…
Les ennuis ont commencé car les garages KIA refusent d’assurer la révision de ce modèle sans lettre de décharge de Kia FRANCE !
Et comment conserver la garantie promise (et tant utilisée dans leurs argumentaires commerciaux et publicitaires) si on ne peut faire réviser le véhicule dans les règles de l’art et dans le réseau prévu ???
Donc, ne pas acquérir ce véhicule -pourtant prometteur- tant que votre concession KIA n’est pas en mesure de vous garantir… la garantie !!!
@dureuil il y a toujours la possibilité de faire réviser son véhicule hors du réseau Kia. Je suis sûr qu’il existe des garages agréés qui peuvent réaliser cette intervention, même si oui, ils ne doivent pas être légions. il ne faut pas oublier que c’est une technologie très récente, pour une marque qui l’est tout autant.
Je possède une Optima hybride depuis 30 mois, j’ai réalisé 35 000 Km. Ma consommation est de 5,7 l, avec un mini de 4,9 (Genève Lyon par nationales) et un maxi de 7 (autoroute 130 et mistral de face). Je conduis calmement, rarement en ville. L’Optima est une bonne voiture, quelques points négatifs mais déjà corrigés par Kia sur le nouveau modèle (réglage hauteur du siège passager, radars avant, frein à main électrique). Je n’ai pas ressenti d’imprécision dans la direction, j’aimerais une meilleure insonorisation, bruit de roulement, on s’habitue vite au silence !
Contrairement à ce que j’ai lu dans la presse spécialisée la voiture passe en « électrique » à 90 mais aussi à 110 et à 130 km/h (terrain plat bien sûr). Donc un bilan très positif.
Je possède une Optima hybride depuis 30 mois, j’ai réalisé 35 000 Km. Ma consommation est de 5,7 l, avec un mini de 4,9 (Genève Lyon par nationales) et un maxi de 7 (autoroute 130 et mistral de face). Je conduis calmement, rarement en ville. L’Optima est une bonne voiture, quelques points négatifs mais déjà corrigés par Kia sur le nouveau modèle (réglage hauteur du siège passager, radars avant, frein à main électrique). Je n’ai pas ressenti d’imprécision dans la direction, j’aimerais une meilleure insonorisation, bruit de roulement, on s’habitue vite au silence !
Contrairement à ce que j’ai lu dans la presse spécialisée la voiture passe en « électrique » à 90 mais aussi à 110 et à 130 km/h (terrain plat bien sûr). Donc un bilan très positif.