La firme à l’étoile intensifie ses efforts pour se positionner sur le marché des véhicules hybrides rechargeables avec sa Mercedes Classe E, une berline emblématique qui se décline désormais en deux versions : l’une fonctionnant à l’essence et l’autre au diesel. La version essence, nommée E300e, suscite un intérêt particulier en France, notamment en raison de la baisse de popularité des moteurs diesel dans le pays.
Sous le capot de la E300e, on retrouve un nouveau bloc moteur 4 cylindres essence 2,0 litres développant 211 ch, associé à un moteur électrique de 122 ch, intégré dans une transmission automatique 9G-TRONIC à 9 rapports. La batterie offre une capacité de 13,5 kWh, permettant à la E300e d’afficher une puissance cumulée de 320 ch et un couple de 700 Nm, contre 286 ch et 550 Nm pour la précédente E350e.
Sur le plan esthétique, la Mercedes Classe E hybride rechargeable arbore des projecteurs affûtés, une calandre inversée et des lignes inspirées des dernières tendances de la marque. Les modifications sont subtiles et s’opèrent par petites touches, rapprochant ainsi cette nouvelle version du look de sa grande sœur, tout en conservant une allure plus dynamique.
L’intérieur de la E300e est à la hauteur de la réputation de Mercedes en matière de finition et de qualité. On y trouve des revêtements haut de gamme, des sièges en cuir soigneusement sélectionnés et une attention toute particulière portée au confort et au luxe. Les écrans imposants, les équipements dernier cri et l’effet cockpit une fois au volant, ainsi que la console centrale, plongent le conducteur dans une ambiance digne d’un palace.
La E300e constitue donc une proposition très aboutie, flirtant avec la perfection. Bien entendu, cette excellence a un prix, qui risque de ne pas être à la portée de toutes les bourses.
En parallèle, la version diesel E300de est également disponible, avec un moteur 4 cylindres 1,950 cm³ développant 194 ch et 400 Nm de couple. Couplé au moteur électrique de 90 kW (122 ch), le système hybride rechargeable offre une puissance combinée de 306 ch et un couple de 700 Nm, pour un 0-100 km/h effectué en 5,9 secondes.
La capacité de la batterie a été portée à 13,5 kWh, offrant une autonomie électrique de 54 km pour la berline et de 52 km pour le break. La recharge a également été améliorée, avec une puissance désormais possible de 7,5 kW, permettant une recharge complète en 1h45, contre 3h30 auparavant à 3,5 kW.
Côté consommation, la Mercedes Classe E hybride rechargeable revendique une consommation mixte de 1,5 l/100 km pour le diesel et de 1,7 l/100 km pour l’essence, soit l’équivalent de 41 et 44 g/km de CO2 respectivement.
La commercialisation de la Mercedes Classe E hybride rechargeable a débuté en octobre 2016, avec des tarifs compris entre 63 600 et 74 600 €. La mise à jour de début 2019 est proposée à partir de 60 251 € pour la berline et 66 701 € pour le break.
En somme, la Mercedes Classe E hybride rechargeable s’impose comme une alternative sérieuse pour ceux qui recherchent un véhicule à la fois performant, luxueux et respectueux de l’environnement. Reste à voir si la marque à l’étoile parviendra à séduire une clientèle de plus en plus exigeante et attentive aux questions écologiques.
Informations techniques Mercedes Classe E Rechargeable
| Modèle | 350 e (berline) | 300 e (berline) | 300 de (berline) | 300 de (break) | 300 e (break) |
|---|---|---|---|---|---|
| Statut | Arrêté | Commercialisé | Commercialisé | Commercialisé | Commercialisé |
| Prix | à partir de 73 250 € | à partir de 75 050 € | à partir de 77 250 € | à partir de 73 250 € | |
| Motorisation | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Catégorie | Berlines | Berlines | Berlines | Berlines | Berlines |
| Transmission | Propulsion arrière | Propulsion arrière | Propulsion arrière | Propulsion arrière | Propulsion arrière |
| Places | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Performance | 279 ch - 205 kW | 320 ch - 235 kW | 306 ch - 225 kW | 306 ch - 225 kW | 320 ch - 235 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 6,2 s | 5,8 s | 5,9 s | 6,0 s | 5,9 s |
| Vitesse max. | 250 km/h | 240 km/h | 235 km/h | ||
| Couple | 600 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 700 Nm | 700 Nm |
| Puissance therm. | 210 ch - 155 kW | 211 ch - 155 kW | 194 ch - 143 kW | 194 ch - 143 kW | 211 ch - 155 kW |
| Moteur therm. | essence | diesel | essence | ||
| Boite de vitesse | Automatique (9G-TRONIC) | Automatique (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | Automatique à 9 rapports (9G-TRONIC) | |
| Puissance élec. | 60 ch - 82 kW | 122 ch - 90 kW | 122 ch - 90 kW | 122 ch - 90 kW | 122 ch - 90 kW |
| Capacité batterie | 9 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh |
| Batterie utilisable | 9,3 kWh | 9,3 kWh | 9,3 kWh | 9,3 kWh | |
| Autonomie électrique | 30 km (NEDC) | ||||
| Consommation | 2,1 l/100km | 15,3 kWh/100km (WLTP) | 16,1 kWh/100km (WLTP) | 16,1 kWh/100km (WLTP) | 15,3 kWh/100km (WLTP) |
| Emission CO2 | 49 g/km | 33 g/km | 32 g/km | 22 g/km | 34 g/km |
| Charge lente AC | 3.7 kW - Monophasé | 3.7 kW - Monophasé | 3.7 kW - Monophasé | 3.7 kW - Monophasé | 3.7 kW - Monophasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 | Type 2 |
| Longueur | 4920 mm | 4935 mm | 4935 mm | 4945 mm | 4945 mm |
| Largeur | 1850 mm | 2065 mm | 2065 mm | 2065 mm | 2065 mm |
| Hauteur | 1460 mm | 1475 mm | 1475 mm | 1463 mm | 1463 mm |
| Empattement | 2930 mm | 2939 mm | 2939 mm | 2939 mm | 2939 mm |
| Volume du coffre | 400 L | 370 L | 370 L | 480 L | 480 L |
| Poids à vide | 1925 kg | 1990 kg | 2060 kg | 2145 kg | 1990 kg |
| Poids total autorisé en charge | 2650 kg | 2720 kg | 2820 kg | 2650 kg |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Douceur et souplesse de fonctionnement | - Volume du coffre réduit |
Les essais au volant de la Mercedes Classe E Rechargeable :
En essayant la nouvelle Mercedes classe E, Le Blog auto est très satisfait du choix de la firme allemande de remplacer la E350e malgré ses 3 petites années d’existence. En effet, en dépit de quelques ratés et surtout un volume de coffre nettement à la baisse, la E300e gagne contre sa devancière sur presque tout les points. Tout d’abord, en proposant une expérience de conduite en progrès. Ensuite, du fait de sa performance en hausse grâce à son moteur électrique plus puissant. Enfin, avec ses émissions de CO2 largement en baisse et sa puissance de batterie de 13,5 kWh, cette nouvelle hybride essence n’a plus rien a craindre des nouvelles règles de déductibilité fiscale des hybrides plug-in.
Selon Breezcar, la E300e fait un net progrès par rapport à la E350e. En effet, les 211 ch du moteur essence et son couple de 350 Nm lui offre une meilleure capacité de traction et une souplesse plus importante que sa devancière. De plus, cette berline offre une expérience de conduite plus agréable grâce son silence de fonctionnement quasi-cathédrale ainsi la transition totalement transparente entre les modes thermique et électrique.
Galerie photos de la Mercedes Classe E Rechargeable :
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- Mercedes-Benz E 300 e Limousine, Selenitgrau-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km* (vorläufige Angaben) Mercedes-Benz E 300 e Sedan, selenite grey metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 2.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 45 g/km*; Power consumption combined: 14.5 kWh/100 km* (provisional data)
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- Mercedes-Benz E 300 e Limousine, Selenitgrau-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km* (vorläufige Angaben) Mercedes-Benz E 300 e Sedan, selenite grey metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 2.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 45 g/km*; Power consumption combined: 14.5 kWh/100 km* (provisional data)
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- Mercedes-Benz E 300 e Limousine, Selenitgrau-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km* (vorläufige Angaben) Mercedes-Benz E 300 e Sedan, selenite grey metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 2.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 45 g/km*; Power consumption combined: 14.5 kWh/100 km* (provisional data)
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- Mercedes-Benz E 300 e Limousine, Selenitgrau-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km* (vorläufige Angaben) Mercedes-Benz E 300 e Sedan, selenite grey metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 2.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 45 g/km*; Power consumption combined: 14.5 kWh/100 km* (provisional data)
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- Mercedes-Benz E 300 e Limousine, Selenitgrau-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km* (vorläufige Angaben) Mercedes-Benz E 300 e Sedan, selenite grey metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 2.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 45 g/km*; Power consumption combined: 14.5 kWh/100 km* (provisional data)
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Bonjour.
Nous acquis cette E300e depuis 1,5 mois et nous avons parcouru 2800 km dont 2600 km sur autoroute, conduire cette voiture est un vrai plaisir {nous avions précédemment une E350 D ou nous éprouvions un vrai plaisir à conduire cette voiture)
Coté consommation de la voiture hybride : essence 6l au 100 km et électrique conforme au prévision. l’ordinateur de bord gère parfaitement le véhicule, gestion au TOP,.
Enfin tout cela a un coût mais cela en vaut la peine.